Чуйский тракт: перевал Чике-Таман, слияние Чуи и Катуни, Гейзерное озеро, Курайская степь и Марс · Готовые маршруты и сценарии

Маршруты по Чуйскому тракту на 3, 5 и 7 дней — планы по часам и километрам

Пошаговый конструктор автопутешествия от Горно-Алтайска до границ Монголии — три готовых графика с расчётом пробега, заправок, забросок на УАЗах и высотных ночёвок.

Редакция VEYA · Обновлено 2026-11-05

Настоящий горный Чуйский тракт начинается на 582-м километре федеральной трассы Р-256, когда машина поднимается в кедровую тайгу Семинского перевала, а впереди разворачивается почти четырёхсоткилометровый коридор до монгольской границы. Идеальный двухполосный асфальт здесь соседствует с крутыми гранитными бомами над бирюзовой Катунью, ледяными пиками Северо-Чуйского хребта и каменистым бездорожьем боковых ущелий. Чтобы не провести весь отпуск в утомительной гонке за рулём и успевать к ключевым панорамам при лучшем солнечном свете, поездку нужно рассчитывать по часам, километровым столбам и высоте ночёвок.

Как устроен маршрут по Чуйскому тракту и какой план выбрать

Высокогорный кластер растянут на 380 километров от Семинского перевала до пограничной Ташанты и напоминает гигантскую каменную лестницу. Сначала дорога взлетает на 1717 метров, затем ныряет в тёплую долину Онгудая и Ини (750–850 м), преодолевает перевал Чике-Таман (1295 м) и ступенями уходит вверх через Акташ (1350 м) и Курайскую степь (1550 м) к полупустыням Кош-Агача на высоте до 2000 метров. Общую географию этого коридора подробно разбирает наш обзорный путеводитель по Чуйскому тракту от Чике-Тамана до Марса.

Железной дороги, электричек и скоростных поездов в Республике Алтай нет — ближайший вокзал находится в Бийске, откуда до Акташа 445 километров по трассе. Главная точка старта для автопутешественников — аэропорт Горно-Алтайска в селе Майма. Отсюда до Онгудая 200 километров (3 часа хода), до Акташа — 355 километров (5–5,5 часов без долгих остановок), а до Кош-Агача — 460 километров (около 7 часов).

Ежедневный рейсовый автобус с автовокзала Горно-Алтайска за 1400–2200 рублей довезёт только до центральных улиц сёл за 6–8 часов. Поскольку тротуаров вдоль трассы нет, а природные объекты разделены десятками километров, для путешествия необходим собственный или арендованный автомобиль.

Если у вас в запасе только длинные выходные и обычная городская машина, выбирайте трёхдневный план — вы увидите главные панорамы без риска повредить подвеску на камнях. Пятидневный график оптимален для тех, кто хочет подойти вплотную к ледникам и погулять по цветным каньонам без спешки, а семидневная экспедиция создана для водителей с опытом горного вождения, готовых к автономному быту в глубоком каньоне.

Экспресс-маршрут на 3 дня — классика Чуйского тракта на легковом авто

День 1. Горно-Алтайск — перевал Чике-Таман — Чуй-Оозы — Калбак-Таш — Акташ (355 км, старт в 08:00). Выезжайте из района аэропорта не позже восьми утра, чтобы пройти перевал Чике-Таман на 659-м километре при высоком дневном солнце. Двухполосный асфальт, вырубленный в гранитных скалах в 1984 году, за 4 километра подъёма выводит на бесплатную смотровую площадку с выходом на старую щебёночную тропу начала XX века, а на 7,5-километровом спуске требует торможения двигателем.

На 681-м километре у кордона Кур-Кечу сделайте 20-минутную разминку на высоком сосновом берегу над порогом Ильгумень 4-й категории со сливами до 3 метров (купаться в ледяной Катуни при +9...+13 °C смертельно опасно из-за водоворотов). Дальше дорога выводит к селу Иня на 703-м километре, где прямо с береговой террасы бесплатно осматривают первый в мире двухцепной подвесной мост С. А. Цаплина 1936 года длиной 142 метра (сам деревянный настил закрыт) и древние каменные стелы в 2 километрах за селом.

На 712-м километре закладывайте полчаса на бесплатный природный парк «Чуй-Оозы» — со скального обрыва отлично видно, как мутно-молочная Чуя впадает в бирюзовую Катунь и долго течёт не смешиваясь. Через 10 минут езды, на 723-м километре, остановитесь в урочище Калбак-Таш (вход 250–300 рублей с экскурсией по деревянным лестницам к 5000 древних петроглифов). Финальный рывок до Акташа прервите короткими остановками на 744-м километре у скалы Белый Бом с памятником шофёру Кольке Снегирёву и на 759-м километре у 20-метрового водопада Ширлак (150 метров пешком от обочины).

День 2. Гейзерное озеро — Курайская степь — Алтайский Марс-1 и Марс-2 (170 км туда-обратно). Проснитесь в Акташе к 07:00 утра и проедьте 6 километров до 797-го километра трассы к незамерзающему Гейзерному озеру. Проход через базу «Маленький рай» по 500-метровому деревянному настилу стоит 150 рублей — до 09:00 утра на мостках ещё нет автобусных групп, а утренние лучи идеально просвечивают голубые круги термального ила на двухметровом дне.

После завтрака отправляйтесь по прямой видовой ленте трассы через Курайскую степь (823–828-й км) к селу Чаган-Узун на 864-м километре. Отсюда до цветных глиняных гор Кызыл-Чин ведут 7 километров каменистой степной грунтовки (если жалко легковой седан, возьмите в селе УАЗ за 3000–4000 рублей за машину). Вход на площадку «Марс-1» на высоте 1850 метров стоит 300 рублей, а пешая прогулка вдоль ручья до «Марса-2» добавит ещё 3 километра — все детали проезда собраны в гиде про Алтайский Марс и каньоны Кызыл-Чин. Останьтесь здесь за 1,5 часа до заката, когда оксиды железа и марганца в склонах начинают светиться, но вернитесь на асфальт до сумерек. День 3 (355 км) полностью уходит на спокойное возвращение из Акташа в Горно-Алтайск.

Маршрут на 5 дней — ледники Актру, ретранслятор и степной Кош-Агач

Пятидневный сценарий снимает спешку первого дня и добавляет к асфальтовой классике два мощных горных подъёма. В День 1 (315–350 км) вы без гонки проезжаете маршрут первого дня от Горно-Алтайска до турбаз в районе Ини или Чибита. День 2 начинается с утреннего визита к термальному озеру на 797-м километре, после чего в Акташе вы пересаживаетесь на подготовленный внедорожник для подъёма к радиорелейной вышке № 103 — Акташскому ретранслятору на горе Лысуха (18 км горного серпантина, 2000–2500 рублей с человека). С высоты 3038 метров в ясную погоду видна вся Курайская котловина и далёкий пик Белухи, но даже в июле здесь лежит снег и бьёт ледяной ветер, требующий пуховика и шапки.

День 3 полностью посвящён ущелью Актру. Утром вы доезжаете до села Курай, оставляете свою машину на стоянке и на спецтехнике ГАЗ-66 или УАЗ (2500–3500 рублей с человека или 12 000–15 000 рублей за всю машину туда-обратно) преодолеваете 35 километров тяжёлого каменного бездорожья до старейшего в Сибири альплагеря «Актру» (основан в 1938 году на высоте 2150 м). Отсюда уходит пешая тропа к леднику Большой Актру и высокогорному Голубому озеру на отметке 2840 метров — этот 12-километровый трек с набором высоты 700 метров занимает 6–7 часов и детально разобран в статье про Курайскую степь и ледники Актру.

В День 4 вы едете дальше на юго-восток в Чуйскую степь. Первую половину дня занимает районный центр Кош-Агач на 890-м километре трассы — здесь на улице Кооперативной работают десятки павильонов монгольского рынка, где за наличные покупают носки из верблюжьей шерсти (250–400 руб.), согревающие пояса из пуха яка (500–900 руб.) и кашемировые джемперы (3500–7000 руб.). На обратном пути после обеда сворачивайте в Чаган-Узуне к каньонам Кызыл-Чин под мягкий предзакатный свет. День 5 (380 км) остаётся на обратный перегон из Курая или Акташа в аэропорт.

Большое кольцо на 7 дней — перевал Кату-Ярык, долина Чулышмана и паром

Семидневный маршрут объединяет выезд на Марс и Актру (дни 1–3) с экспедицией по боковому Улаганскому тракту в каньон реки Чулышман. Перед съездом с федеральной трассы в Акташе обязательно залейте полный бак бензина на АЗС «Ника» или «Расул» (788–790-й км), как и ранее на сетевых «Газпромнефть» и «Лукойл» в Онгудае (634–639-й км) — в сторону Чулышмана кроме местной колонки в Улагане заправок с АИ-95 нет. Если не хотите испытывать свой кроссовер на грейдере, наймите в Акташе УАЗ с водителем за 12 000–16 000 рублей в день.

День 4. Акташ — Красные ворота — Пазырыкские курганы — перевал Кату-Ярык (101 км, 3,5 часа в пути). На 8-м километре от Акташа дорога протискивается сквозь 10-метровую расщелину Красных ворот в 50-метровых порфиритовых скалах, затем на 25-м километре проходит мимо таёжного озера Киделю и поднимается на Улаганский перевал (2080 м). После села Улаган (55-й км) асфальт заканчивается и начинается 46-километровый щебёночный грейдер. На 59-м километре у села Балыктуюль остановитесь у пяти скифских царских курганов Пазырык VI–III веков до н. э. (осмотр каменных насыпей и сруба бесплатный или с гидом за 200 рублей).

На 101-м километре плато обрывается в бездну перевала Кату-Ярык. Это однополосный грунтовый серпантин длиной 3,9 километра из 9 петель с перепадом высот 892 метра и уклоном до 18%, где встречные машины разъезжаются только в узких карманах (новый пологий обход ещё строится). Проверьте тормозные колодки и спускайтесь строго на первой пониженной передаче; если обратно на подъёме переднеприводная машина встанет, снизу дежурит буксировочный трактор или ГАЗ-66 за 3500–5000 рублей.

День 5. Пешие радиалки в долине Чулышмана. Оба маршрута требуют лодочной переправы через реку (500–1000 рублей за лодку туда-обратно). Утром сходите к 30-метровому водопаду Куркуре (3,5 км пешком в одну сторону вдоль берега), а после обеда проедьте 30 километров вниз по долине к урочищу Аккурум, где за 40 минут поднимаются на 150 метров к семиметровым «Каменным грибам» на глиняных ножках (вход 150–200 рублей). Подробную карту каньона смотрите в статье про перевал Кату-Ярык и долину Чулышмана.

Дни 6 и 7 — два варианта возвращения. Первый путь — подняться обратно на Кату-Ярык и за два дня вернуться через Акташ по Р-256. Второй вариант замыкает маршрут в кольцо — доехать по грунтовке вдоль Чулышмана до южного берега Телецкого озера (мыс Кырсай) и погрузить авто на грузопассажирский паром «СМБ-40» или «Шторм» до северного села Артыбаш (4,5–5 часов по воде, 13 000–16 000 рублей за кроссовер по предварительной записи с мая по октябрь), откуда до Горно-Алтайска остаётся 160 километров асфальта.

Где ночевать, обедать и как избежать ночных рисков на трассе Р-256

Главное правило безопасности на Алтае — завершать перегоны до заката. Свободный выпас скота здесь повсеместен — чёрные коровы, табуны лошадей, овцы и яки выходят погреться на остывающий асфальт Р-256 и стоят за слепыми поворотами без светоотражателей. Добавьте к этому коварные броды рек Кызыл-Чин и Чулышман, где уровень воды резко растёт к вечеру от таяния ледников, и суточный перепад температур в степи на 25 градусов — когда после дневного зноя +28 °C с жёстким ультрафиолетом ночью в июле ударяет заморозок до 0...-2 °C.

Для первой ночёвки подходят базы на низкой высоте (750–1100 м) у Катуни и Чуи, где легко спится без горной акклиматизации, а на 2–3 основные ночи удобнее всего закрепиться в Акташе (бронировать летние даты нужно за 2–3 месяца). Детальный разбор домиков с печками и купольных сфер читайте в обзоре где остановиться на Чуйском тракте, а актуальные предложения с прямым бронированием проверяйте через каталог проверенных апартаментов и отелей партнёров VEYA.

Вдоль самой трассы Р-256 проблем с горячей едой нет — от шурпы из маралятины за Чике-Таманом до алтайского супа кочо с боорсоками у слияния рек и халяльного бешбармака с казы в Кош-Агаче. Но учтите, что на перегонах между сёлами нет тёплых туалетов, а городские агрегаторы такси за Семинским перевалом не работают.

Обязательно снимите 10 000–15 000 рублей наличными мелкими купюрами в банкомате Сбербанка в Онгудае или Акташе, скачайте офлайн-карты и держите под рукой оригинал паспорта РФ. До самой Ташанты, Марса и Актру пропуск ФСБ гражданам России не нужен (он оформляется заранее только в 5-километровую полосу за Ташантой, на плато Укок и хребет Сайлюгем), но пограничный пост перед Кош-Агачем проверяет документы. Все телефоны экстренных служб, автостанций и баз собраны в нашем Справочнике района.