Приморский район и Лахта · История и маршруты

Колыбель русской авиации — сквер Льва Мациевича и история Комендантского аэродрома

Маршрут по бывшему лётному полю Петербурга — где найти мемориал на месте гибели капитана Мациевича, откуда взлетал «Илья Муромец» и как устроены мозаики в метро.

Редакция VEYA · Обновлено 2026-10-19

Если взглянуть на карту северо-запада Санкт-Петербурга, между зелёным руслом Чёрной речки и старинными Коломягами сразу бросается в глаза строгая геометрическая сетка широких магистралей. Более полувека, с 1910 по 1963 год, на этой плоской равнине действовал легендарный Комендантский аэродром, ставший главной испытательной площадкой отечественного воздухоплавания и подаривший району десятки «крылатых» топонимов.

От Коломяжского ипподрома до первого лётного поля Российской империи

Весной 1910 года первые демонстрационные полёты в столице проводили на тесном Коломяжском ипподроме, но хрупким этажеркам требовался простор без деревьев и телеграфных столбов. Императорский Всероссийский аэроклуб арендовал у ведомства Комендантской дачи обширное выгонное поле к западу от железной дороги. К сентябрю 1910 года здесь осушили грунт, возвели деревянные ангары и зрительские трибуны, открыв первый специально оборудованный аэродром Российской империи.

Именно на этом поле проходили знаменитые Всероссийские праздники воздухоплавания 1910 и 1911 годов, собиравшие десятки тысяч зрителей. Над соседней дачной застройкой и старинным пейзажным парком усадьбы графа В. В. Орлова-Денисова (Главная ул., 32, классицистический особняк 1839–1841 годов постройки архитектора А. М. Горностаева) и куполами деревянной церкви Димитрия Солунского 1906 года (1-я Никитинская ул., 1) поднимались аэропланы Михаила Ефимова, Сергея Уточкина, Николая Попова и Ивана Заикина.

О том, как сохранился этот дачный анклав с Графским прудом и сосновым лесом Новоорловского заказника (138,3 га), подробно рассказывает статья про усадьбу Орловых-Денисовых и старые Коломяги. В годы Первой мировой и Великой Отечественной войн с Комендантского аэродрома взлетали истребители ПВО, защищавшие небо города, а при заводе № 23 работала испытательная база. Однако к началу 1960-х годов реактивным машинам стало тесно в кольце растущего Ленинграда, и в 1963 году поле отдали под жилую застройку.

Сегодня бывшее лётное поле формирует характерный профиль центральной части района — это ровная безлесная равнина с прямыми проспектами по 6–8 полос, широкими тротуарами (3–6 метров) и выделенными велополосами вдоль Комендантского, Богатырского и Планерной улицы. Память о размахе взлётных полос сохранилась в гигантском шаге кварталов, где расстояние между перекрёстками достигает 500–800 метров.

На севере эта равнина упирается в современные высотные кварталы Каменки и ЖК «Чистое небо» — до улиц Верхне-Каменской и Плесецкой от конечной станции метро идти 3,5–5 км (45–60 минут пешком). На юго-западе жилой массив отделён от Приморского шоссе полотном Сестрорецкой железной дороги, перейти которую можно только в створе Туристской и Яхтенной улиц либо по путепроводу Планерной улицы.

Трагедия капитана Мациевича и мемориальный сквер на бывшей взлётной полосе

Главным событием Первого Всероссийского праздника воздухоплавания осенью 1910 года стали показательные полёты на продолжительность и высоту. Морской инженер, создатель первых проектов русских подводных лодок и авиационного крейсера капитан Лев Макарович Мациевич стал любимцем петербургской публики — 22 сентября он поднял в небо над полем председателя Совета министров П. А. Столыпина.

Трагедия разыгралась на закате 24 сентября (7 октября по новому стилю) 1910 года. Мациевич ушёл в полёт на биплане «Фарман-IV», стремясь побить рекорд высоты. На отметке около 385–400 метров в воздухе лопнула диагональная проволочная растяжка переднего руля высоты и попала в винт. От сильной вибрации деревянная конструкция разрушилась, и не пристёгнутый ремнями лётчик сорвался вниз на глазах потрясённой толпы, среди которой находился поэт Александр Блок, написавший под впечатлением катастрофы стихотворение «Авиатор».

Сегодня точно на месте падения аэроплана и бывшей взлётной полосы разбит мемориальный сквер имени Льва Мациевича по адресу Аэродромная улица, 11 (внутри квартала между Богатырским проспектом, проспектом Испытателей и Серебристым бульваром). В глубине сквера среди берёз сохранилась подлинная гранитная плита-часовенка, установленная в 1912 году по проекту архитектора И. А. Фомина в память о первой жертве российской авиации. Рядом возвышается бронзовый бюст капитана Мациевича и оформлена прогулочная аллея с информационными пилонами и макетами самолётов.

Расположение сквера на Аэродромной улице позволяет легко объединить авиационный маршрут с прогулкой по зелёному южному поясу района. Всего через дорогу от проспекта Испытателей и Коломяжского проспекта начинается Удельный парк площадью 151 га, где аэродромное плато резко сменяется двухуровневым рельефом — древний уступ Литоринового моря образует лесные террасы с перепадом высот до 10–12 метров.

Если же проехать одну станцию метро на юг к «Чёрной речке», вы окажетесь в камерном историческом квартале у Большой Невки (до Ушаковского моста на Каменный остров 8–10 минут пешком, или 700 м, а от «Старой Деревни» до 2-го Елагина моста — 5 минут, или 350 м). На пересечении Коломяжского проспекта и набережной Чёрной речки в 400 метрах от метро стоит 9-метровый обелиск из розового гранита (1937 г., арх. Е. И. Катонин, А. И. Лапиров) на месте последней дуэли Пушкина 27 января 1837 года, а напротив по ул. Академика Крылова, 4 сохранилась псевдоготическая дача княгини Е. П. Салтыковой (1837–1840 гг., арх. Г. Э. Боссе) со Строгановским садом.

Сикорский и бомбардировщик Илья Муромец — как авиация дала имена проспектам

Многие гости Петербурга считают, что Богатырский проспект получил имя в честь фольклорных былин, однако у этого названия точное инженерно-авиационное происхождение. В 1912–1913 годах 24-летний главный конструктор воздухоплавательного отделения Русско-Балтийского вагонного завода Игорь Иванович Сикорский построил первые в мире четырёхмоторные воздушные гиганты — сначала самолёт «Русский витязь» («Гранд»), а следом тяжёлый воздушный корабль «Илья Муромец». Ангары Сикорского стояли на краю Комендантского поля, и в декабре 1913 года именно с этой полосы «Илья Муромец» впервые оторвался от земли, а в июне 1914 года отправился в рекордный перелёт Петербург — Киев.

Когда в 1970–1980-х годах на бывшем лётном поле проектировали жилые микрорайоны Озеро Долгое и Комендантский аэродром, градостроители превратили карту улиц в мемориал покорителям неба. Направление бывших взлётно-посадочных полос и рулёжных дорожек читается в трассировке магистралей, а каждое название отсылает к конкретному конструктору или лётчику.

Логическим завершением маршрута по авиационным улицам на северо-западном краю бывшего поля служит перекрёсток Планерной улицы и улицы Шаврова (ориентир — Планерная ул., 63). Достаточно перейти дорогу от 20-этажных жилых корпусов, чтобы попасть в Юнтоловский заказник и на его экотропу — первый особо охраняемый природный объект Санкт-Петербурга, основанный в 1990 году на площади 976,8 га. Круглосуточный бесплатный маршрут протяжённостью 2,5–4 км проложен по деревянным мосткам над верховым сфагновым болотом вдоль реки Глухарки, со смотровыми площадками и стендами о птицах (въезд моторного транспорта и костры здесь строго запрещены).

Мозаики метро Комендантский проспект и логистика прогулки по лётному плато

Если сквер на Аэродромной улице хранит камерную тишину начала XX века, то главный подземный памятник русскому воздухоплаванию встречает пассажиров на станции метро «Комендантский проспект» Фрунзенско-Приморской (фиолетовой) линии. Путевые стены и торцы перронного зала украшены яркими металлокерамическими мозаичными панно, выполненными в мастерской художника А. К. Быстрова.

В глухом торце центрального зала изображён парящий над облаками многомоторный биплан «Илья Муромец», а в простенках между пилонами развёрнуты жанровые сцены заревой эпохи авиации — старт полосатых монгольфьеров, отрыв от травы первых «Фарманов» и «Блерио», прыжки парашютистов с куполами и восторженные дамы в шляпках на трибунах Комендантского поля. Даже цветовое решение станции с небесно-голубыми металлопластиковыми панелями и крылатыми светильниками поддерживает ощущение полёта.

Пешему путешественнику удобнее всего начать маршрут от «Пионерской» со сквера Льва Мациевича, затем переехать по выделенной трамвайной линии на Комендантскую площадь ради подземных мозаик и оттуда отправиться автобусом к началу Юнтоловской экотропы. Автомобилистам помогает то, что платная городская парковка (100 руб./час) в Приморском районе не введена, однако в часы пик (08:00–10:00 и 17:30–20:00) на Богатырском проспекте, Коломяжском путепроводе, Парашютной улице и Ушаковской развязке собираются плотные пробки, а у метро «Чёрная речка» и Парка 300-летия дежурят эвакуаторы за стоянку под знаками 3.27. Все расписания и схемы развязок собраны в обзоре транспорта Приморского района.

Где перекусить и остановиться во время краеведческого маршрута по району

Бывшее лётное поле окружено крупнейшими торговыми и гастрономическими узлами северо-запада Петербурга. Прямо у метро «Пионерская» в 5 минутах ходьбы от сквера Льва Мациевича работает ТРК «Сити Молл» (Коломяжский пр., 17), на верхнем этаже которого открыт фуд-холл «City Food» с 35 гастрономическими корнерами и средним чеком 600–1200 рублей. Над станцией метро «Комендантский проспект» возвышается ТК «Атмосфера» (Комендантская пл., 1), неподалёку работают ТРК «Континент» (Байконурская ул., 14А) и ТРК «Гулливер» (Торфяная дор., 7), а круглосуточные гипермаркеты «О’Кей» (Богатырский пр., 13 и 42) и «Лента» (Парашютная ул., 60; Вербная ул., 21) вместе с аптеками «Озерки» и «Невис» и стабильным покрытием 4G/LTE обеспечивают полный бытовой комфорт.

Если хочется аутентичной кухни с историей, после осмотра аэродромного плато спуститесь к метро «Старая Деревня» — в цокольном этаже буддийского Дацана Гунзэчойнэй (Приморский пр., 91) работает столовая бурятской кухни, где за 450–700 рублей подают горячие сочные буузы (позы), наваристый бухлёр и зелёный чай с молоком. У «Чёрной речки» можно заглянуть за фермерскими продуктами на исторический Торжковский рынок (Торжковская ул., 20). Больше адресов собрано в путеводителе о том, где поесть в Приморском районе.

Поклонникам авиационной тематики, выбирающим место для ночлега, понравится символичное совпадение на берегу залива — внутри ТРК «Питерлэнд» (Приморский пр., 72) работает бутик-отель «Биплан» 4* на 36 номеров с отделкой из сибирского кедра и панорамным видом на Невскую губу (7500–11 000 руб./сутки в межсезонье и 11 500–16 000 руб./сутки с мая по август). Более доступную альтернативу предлагают отель «Лахтинский» 3* (ул. Савушкина, 104, 3-этажный корпус без лифта, 4200–8500 руб./сутки) и современные апарт-отели у «Чёрной речки» и «Старой Деревни» со скоростными лифтами и кухнями — например, «Елагин Апарт» (ул. Савушкина, 104, к. 3, от 3800–5500 руб./сутки зимой до 6500–9500 руб./сутки летом) или комплексы на Торжковской ул., 5 и наб. Чёрной речки, 41 (4500–12 000 руб./сутки). Подробный разбор локаций дан в статье про отели и командировки в Приморском районе, а забронировать жильё напрямую поможет каталог проверенных апартаментов и отелей партнёров VEYA.

Завершить день, посвящённый покорению высоты, стоит у нового высотного символа города — 462-метрового небоскрёба «Лахта Центр» (Высотная ул., 1), чья бесплатная открытая набережная с амфитеатром и памятником Петру I работает с 08:00 до 22:00, а подъём на смотровую площадку на высоте 365 метров (83–86 этажи) доступен по заранее купленным на сайте lakhta.center слотам за 1500–1700 рублей. Учитывайте только фоновый шум эстакад ЗСД и пронизывающий балтийский ветер у воды, из-за которого температура на берегу залива ощущается на 5–7 °C ниже, чем в защищённых кварталах Комендантского проспекта. Точные адреса и телефоны всех объектов вы найдёте в разделе Справочник района.