Колпинский район (Колпино и Усть-Ижора) · Краеведение и тайны района

Мосты, каналы и слободы Колпина — от мельницы Меншикова до колоний Ижоры

Разбираем устройство гидросистемы Гаскойна и Вильсона, маршрут по семи старинным мостам Колпина, топонимику адмиралтейских слобод, финской Чухонки и немецких колоний.

Редакция VEYA · Обновлено 2026-10-19

Если взглянуть на карту Колпина сверху, город напоминает расходящиеся круги на воде или чертёж старинного бастиона. Вся уличная сеть здесь выросла вокруг мощного гидротехнического механизма, запущенного ещё при Петре I и князе Александре Меншикове, когда в 1722 году пильную мельницу перенесли вверх по течению реки Ижоры. За три столетия деревянные рабочие слободы, финские хутора и немецкие колонии сменились сталинским неоклассицизмом, но русла рукотворных каналов и каменные устои плотин сохранили первоначальную матрицу города.

Гидросистема Гаскойна и Вильсона — три плотины, разлив и два канала

На протяжении всего XVIII века деревянные заводские плотины на Ижоре страдали от бурных весенних паводков — талая вода грозила сорвать водяные колёса и затопить кузницы Адмиралтейства. Коренную реконструкцию гидроузла в 1803–1809 годах начал шотландский инженер на русской службе Карл Гаскойн, а после его смерти в 1806 году проект завершил его ученик и преемник Александр Вильсон. Именно они превратили капризную равнинную реку в безотказный водяной двигатель для цехов, ковавших якоря и медную обшивку для Балтийского флота.

Инженерное решение Гаскойна и Вильсона строилось на тройном перехвате потока. Главная плотина № 1 на нынешнем бульваре Свободы перегородила основное русло Ижоры и подняла выше по течению широкое зеркало Колпинского разлива. Чтобы весенний паводок не разрушал заводские мастерские за главной дамбой, в 1805–1809 годах прорыли два обводных водосбросных русла — Полукруглый (Левобережный) и Прямой (ныне Комсомольский) каналы, отводящие лишнюю воду в реку Малую Ижорку.

Каждое из рукотворных русел получило собственный гидротехнический затвор — плотину № 2 на Полукруглом канале и плотину № 3 на Прямом канале. Вдоль воды вытянулись открытые круглосуточно набережные с чугунными решётками и плакучими ивами, создающие в индустриальном пригороде ощущение южного приморского бульвара. Детальному разбору заводской архитектуры посвящена соседняя статья про плотину Ижорских заводов и бульвар Свободы.

Попасть внутрь самой заводской территории и подойти вплотную к краснокирпичной часовой башне заводоуправления XIX века (проспект Ленина, 1) туристу нельзя — предприятие остаётся действующим режимным объектом, доступным для осмотра только снаружи со стороны плотины № 1. Зато подлинные чертежи гидросистемы Вильсона, макеты пильной мельницы 1722 года, образцы корабельной брони и предметы быта мастеровых собраны в Музее истории Ижорских заводов и города Колпино в левом крыле Дворца культуры (КДЦ «Ижорский» на Советском бульваре, 29).

Путеводитель по историческим мостам Колпина от Думского до Горбатого

Изучать гидросистему Колпина пешком легко людям любого возраста и родителям с колясками — город лежит в плоской Приневской низине на высотах 10–18 метров над уровнем моря, поэтому крутых подъёмов и уличных лестниц здесь нет. Городское пространство разрезано двумя осями: водно-парковым руслом Ижоры и железнодорожной магистралью Санкт-Петербург — Москва, отделяющей исторический центр от восточной микрозоны «Заречье» в районе Загородной улицы и улицы Севастьянова.

От станции Колпино до площади Коммуны и заводской проходной вы дойдёте по прямой Октябрьской улице за 12 минут (1 км), а до паркового острова посреди разлива — за 18–20 минут (1,5 км). Единственным физическим барьером на прогулке станет переход через железнодорожные пути у вокзала, тогда как все водные преграды преодолеваются по каскаду старинных и послевоенных переправ.

Чтобы собрать все ключевые переправы в одну прогулку, начните маршрут от Думского и Вознесенского мостов через Комсомольский канал, затем выйдите через плотину № 1 к изогнутому Горбатому (Кривому) мосту над Полукруглым каналом и завершите обход у Никольского и Большого Чухонского мостов. Готовые сценарии таких прогулок с хронометражем собраны в статье про пешеходные маршруты по Колпину и Усть-Ижоре на один день.

Утраченные слободы Адмиралтейства и старая топонимика колпинских улиц

В XIX — начале XX века вокруг заводского пруда и каналов сформировались обособленные поселения мастеровых Морского ведомства — Никольская, Чухонская, Полковская и Новая слободы. Дугообразная трассировка Полукруглого канала задала форму улицам левого берега, а на правом берегу кварталы выстроились в строгую геометрическую сетку параллельно Прямому каналу. Даже после разрушений Великой Отечественной войны и реконструкции 1940–1950-х годов старые слободские топонимы остались в живой речи колпинцев.

Главную плотину № 1 на бульваре Свободы старожилы до сих пор называют «Плиты» — по массивным известняковым и чугунным плитам, которыми вымостили береговые устои и водоспуски в эпоху Вильсона. Примыкающая к ней улица Труда до революции именовалась Соборной: здесь стояли Посадская дума и каменный Троицкий собор XVIII века, полностью разрушенный в годы войны. Сегодня в тенистом Троицком саду на пересечении улицы Труда и бывшей Соборной возвышается деревянная церковь Вознесения Господня и памятный знак.

При ориентировании в городе не перепутайте исторический Троицкий сад у плотины с современным пятиглавым Свято-Троицким собором с высокой шатровой колокольней — этот монументальный храм возвели в 2003–2009 годах в километре южнее на излучине реки Ижоры (Пролетарская улица, 2). Подробно история обоих храмов разобрана в путеводителе про Свято-Троицкий собор и церкви Колпина.

Парадный проспект Ленина до 1918 года носил имя Царскосельского проспекта, поскольку вёл от заводских ворот прямо на тракт в сторону императорской резиденции, а улицы 1-я, 2-я и 3-я Горские на берегу разлива превратились в улицы Вавилова и Красных Партизан. После войны на месте деревянных слобод вырос ансамбль сталинского неоклассицизма во главе с полукруглой площадью Коммуны и пятиэтажным жилым «Домом со шпилем» (набережная Комсомольского канала, 28/19, угол Октябрьской улицы, 1953–1955 годы, архитектор М. Я. Климентов), башню которого венчают скульптуры рабочих, моряков и лётчиков — о них рассказывает гид по сталинскому ампиру Колпина и Дому со шпилем.

Индустриальная летопись слобод продолжается и в мемориалах XX века. В сквере у пересечения водных артерий города установлен памятник ликвидаторам аварии на Чернобыльской АЭС — дань уважения ижорским машиностроителям и металлургам, которые создавали реакторное оборудование для атомной отрасли страны и участвовали в ликвидации последствий катастрофы 1986 года.

Финская деревня Мокколово на Чухонке и немецкая Ижорская колония

Помимо русских мастеровых Адмиралтейства, историческую топографию берегов Ижоры сформировали два иноязычных поселения — ингерманландские финны и немецкие колонисты. На полуострове и острове посреди разлива Ижоры до середины XX века стояла старинная финская деревня Мокколово (Mokkola). От дореволюционного прозвища местных финнов-ингерманландцев («чухонцы») остров получил народное имя Чухонка.

Сегодня на территории бывшего Мокколово и соседнего острова раскинулся главный Парк культуры и отдыха Колпина (Городской сад) и Никольский сквер с бронзовой скульптурой птицы колпицы, давшей имя городу. На острове, куда ведут пешеходные мосты со стороны улиц Володарского и Красных Партизан, летом работают аттракционы, верёвочный городок и лодочная станция с прокатом вёсельных лодок и катамаранов за 400–600 рублей в час — детали собраны в обзоре парка на острове Чухонка и полуострова Мокколово. Вход в парк и на два песчано-травяных пляжа («Красный кирпичник» на острове и «Взрослый» / «Детский» у Тверской улицы) бесплатный, но Роспотребнадзор ежегодно запрещает купание в Ижоре по санитарным пробам, поэтому берег используют только как солярий.

Второе исчезнувшее поселение — немецкая Ижорская колония — появилось вверх по течению реки в 1760-х годах по манифесту Екатерины II. Выходцы из германских княжеств осушили приречные земли южнее Колпина и наладили образцовые молочные и овощные хозяйства. Сегодня территория бывших немецких колоний превратилась в соседний город Тельмана: хотя он вплотную примыкает к Колпину буквально через проезжую часть Оборонной и Онежской улиц у гипермаркета «Лента», административно это уже Тосненский район Ленинградской области, а не Санкт-Петербург.

Ещё один исторический полюс Ижорской земли лежит в 8–10 километрах севернее, у впадения реки Ижоры в Неву, однако пройти туда пешком вдоль русла нельзя — город Колпино, посёлок Металлострой и приневские посёлки (Усть-Ижора, Понтонный, Сапёрный) разделены километрами полей, промзон и железнодорожных веток. На автобусе № 327 или № 328 можно переехать в старинную ямскую слободу Усть-Ижоры, где берег Невы образует выраженную террасу высотой 5–8 метров, а два берега устья Ижоры стянуты Нижним Ижорским мостом.

На стрелке Невы и Ижоры (посёлок Усть-Ижора, Шлиссельбургское шоссе, 217 и 48) сохранился ансамбль в память Невской битвы 15 июля 1240 года — классицистическая церковь святого благоверного князя Александра Невского (1798–1799 годы), стела у храма, бронзовый монумент князю 2002 года на гранитном бастионе у воды, обелиск ополчению 1788–1790 годов и музей «Александр Невский и Ижорская земля» с диорамой битвы в здании ямской станции XIX века (билеты 100–200 рублей), которому посвящена статья про Усть-Ижору и место Невской битвы 1240 года. А по пути между Колпином и Невой удобно заглянуть в посёлок Металлострой ради камерного сталинского ансамбля 2–4-этажных домов с арками вокруг ДК имени В. В. Маяковского (Центральная улица, 12, 1951 год), где регулярно снимают историческое кино.

Логистика краеведческой поездки — транспорт, проживание, кафе и сезонность

При планировании краеведческого выезда учитывайте главное правило: в Колпинском районе нет станций метрополитена. Самый надёжный способ добраться в историческое ядро без пробок — сесть на поезд Московского направления на Московском вокзале Санкт-Петербурга до станции «Колпино» (также на линии работают платформы «Славянка», «Металлострой» и заводская платформа «Ижорский завод»). В северную часть района к Металлострою и Усть-Ижоре идут электрички Волховстроевского направления (платформа «Ижоры», станции «Понтонная» и «Сапёрная») от Московского или Ладожского вокзала и метро «Рыбацкое». Все маршруты разобраны в гиде как добраться в Колпино, Усть-Ижору и Металлострой.

Автомобилистам доступны три трассы — Софийская улица, Колпинское шоссе и Петрозаводское (переходящее в Лагерное и Вознесенское) шоссе. Уличные парковки внутри района бесплатные, но на Привокзальной площади, у ТРК «Меркурий» и у заводских проходных работают эвакуаторы под знаками запрета остановки, а в часы пик (07:30–09:30 и 17:30–19:30) возникают заторы на переезде в Понтонном при въезде в Рыбацкое и на стыке Колпинского и Московского шоссе.

Курортных санаториев в районе нет — местные гостиницы ориентированы на деловых гостей и исследователей индустриальной истории, а в июне на белые ночи и ПМЭФ цены растут на 15–25%. Для погружения в атмосферу послевоенного города можно остановиться в сталинском здании в 700 метрах от заводской проходной или подобрать жильё на бульваре Трудящихся, Пролетарской и Раумской улицах через каталог проверенных апартаментов и отелей партнёров VEYA.

При бронировании жилья учитывайте бытовые детали: в 3–5-этажных сталинках центра (проспект Ленина, Октябрьская улица, набережная Комсомольского канала) толстые кирпичные стены отлично держат тепло зимой и прохладу летом, но в них нет лифтов. В квартирах первой линии у Привокзальной площади и Загородной улицы круглосуточно слышен гул скоростных «Сапсанов» и товарных составов, а загородный таунхаус-отель «Новый Питер» за 3800–5500 рублей в сутки на Пионерской улице, 2 находится уже на территории микрорайона Новая Ижора в посёлке Шушары Пушкинского района.

В самом Колпине бытовая и ресторанная среда полностью автономна — работают ТРК «Меркурий» с кинотеатром «Мираж Синема» (Пролетарская улица, 36А), ТК «Ока» с «О’Кеем» у вокзала (Октябрьская улица, 8), гипермаркет «Лента» (Оборонная улица, 2к1) и спортивный кластер СОК «Ижорец» с 50-метровым бассейном, ледовой ареной имени Н. Дроздецкого и открытым картодромом (Тверская улица, 25–27). По кварталам распределены супермаркеты («Пятёрочка», «Магнит», «Перекрёсток», «ВкусВилл»), аптеки («Озерки», «Невис», «Петербургские аптеки»), пункты выдачи заказов и стабильный 4G/LTE всех операторов (МТС, МегаФон, Билайн, t2).

В Усть-Ижоре кафе почти нет, поэтому термос и перекус для прогулки к Неве берите заранее в пекарнях «ЛюдиЛюбят» или у булочных на Октябрьской улице. Также помните о сезонных и промышленных особенностях территории: вокруг жилых кварталов работают металлургические цеха «Ижорских заводов», промзона «Металлострой» и судоверфь в Понтонном (на южных рубежах обсуждаются вопросы запахов от промзон и исторического полигона «Красный Бор» в соседнем Тосненском районе), а с ноября по март над открытыми плотинами Ижоры и набережной Невы дуют пронизывающие влажные ветра, требующие непродуваемой куртки с капюшоном.