Чуйский тракт: перевал Чике-Таман, слияние Чуи и Катуни, Гейзерное озеро, Курайская степь и Марс · Знаковые природные объекты

Гейзерное озеро в Акташе Акташский ретранслятор и руины Чуйской ГЭС

Маршрут вокруг села Акташ на 1–2 дня — во сколько идти к Гейзерному озеру без толп, где искать створы Чуйской ГЭС и как подняться на высоту 3038 метров.

Редакция VEYA · Обновлено 2026-11-05

Горно-таёжная котловина на рубеже сёл Чибит и Акташ (783–802-й километры федеральной трассы Р-256) лежит на высоте 1200–1350 метров над уровнем моря и служит главным перевалочным узлом всего маршрута. Именно здесь Чуйский тракт разветвляется в сторону Улаганского перевала, а в радиусе 18 километров от центра посёлка сосредоточены три контрастные локации — незамерзающее родниковое озеро в лиственничном лесу, бетонный остов советской гидроэлектростанции и высокогорная смотровая у радиорелейной вышки под самыми облаками.

География Акташского узла и главные точки на 783–802 километрах

Вся высокогорная магистраль Р-256 растянута на 380 километров и поднимается ступенями от Семинского перевала (1717 м) и тёплой долины Онгудая (750–850 м) через гранитный Чике-Таман (1295 м) к Акташу, а затем выше — в Курайскую (1550 м) и Чуйскую степи (1750–2000 м). Вдоль трассы нет городских тротуаров, велодорожек или подземных переходов: пешеходные дорожки встречаются лишь на центральных улицах крупных райцентров, поэтому между природными объектами перемещаются исключительно на транспорте. Общую структуру магистрали подробно разбирает путеводитель по Чуйскому тракту.

Железной дороги и электричек в Республике Алтай нет — ближайший вокзал находится в Бийске за 445 километров от Акташа. От аэропорта Горно-Алтайска (RGK в селе Майма) до Акташского узла ведут 355 километров ровного асфальта, которые на автомобиле преодолевают за 5–5,5 часа (индивидуальный трансфер стоит 10 000–14 000 рублей).

Ежедневный рейсовый автобус Горно-Алтайск — Кош-Агач идёт до села Акташ около 6 часов (билет 1400–1700 рублей). Однако он высаживает пассажиров только в самом посёлке и не довозит до лесных троп или горных вершин, поэтому для радиальных выездов понадобится своя машина или местный внедорожник.

Компактное расположение объектов позволяет объединить их в один насыщенный день: ранним утром до приезда экскурсионных групп осмотреть озеро и бетонные створы ГЭС вдоль асфальтированной трассы, а после завтрака пересесть на УАЗ для четырёхчасовой поездки к ретранслятору.

Гейзерное озеро на 797 километре — феномен голубых кругов и тайминг без толп

За выездом из Акташа в сторону Курая среди густого лиственничного леса скрыто небольшое водное блюдце диаметром 25–30 метров и глубиной до 2 метров. В путеводителях и на дорожных указателях оно встречается под тремя названиями — Гейзерное, Голубое или Серебряное озеро. Вопреки первому имени здесь нет кипящих вулканических гейзеров с паром: вода остаётся холодной, но кристально прозрачной, и не замерзает даже в тридцатиградусные зимние морозы благодаря мощным донным родникам.

Главная ценность водоёма — живой рисунок на дне. Подземные термальные ключи с разной периодичностью выталкивают из глубины голубую глину и сизый ил, которые расплываются по дну концентрическими кругами и овалами бирюзового, лазурного и серебристого оттенков. Купаться здесь, опускать в воду руки или запускать сапборды категорически запрещено, чтобы не разрушить хрупкую структуру донных линз и не поднять муть.

Проход к берегу организован через территорию турбазы «Маленький рай» прямо с обочины трассы. От кассы на въезде через заболоченный лес проложена ровная гать на деревянных сваях — прогулка в одну сторону занимает 10 минут в обычных кроссовках. Экологический сбор за вход составляет 150 рублей с человека.

В пик летнего сезона (июль и август) с 11:00 до 17:00 на узких мостках у воды выстраиваются плотные очереди из автобусных туров, а полуденное солнце создаёт резкие блики на поверхности. Лучшее время для визита и съёмки — солнечное утро с 7:00 до 8:30–9:00, когда косые лучи просвечивают бирюзовое дно до мельчайших деталей, а в лесу стоит тишина.

Учитывайте также дорожную специфику Чуйского тракта: на перегонах между сёлами ощущается острый дефицит тёплых благоустроенных туалетов. Кроме того, на скоростной асфальт внезапно выходят коровы и лошади на свободном выпасе, поэтому выезжать к озеру в предрассветных сумерках нужно предельно аккуратно.

Недостроенная Чуйская ГЭС и след ртутного рудника за селом Акташ

В четырёх километрах дальше озера, в узком скальном каньоне над бурлящей Чуей возвышаются массивные железобетонные конструкции недостроенной Чуйской (Акташской) ГЭС, которую также называют началом Мажойского каскада. В начале 1960-х годов здесь развернули ударную стройку гидроэлектростанции, призванной снабжать дешёвой электроэнергией горнодобывающие предприятия Улаганского района.

Строители успели возвести бетонный водосброс, береговые устои и пробить в скале деривационный тоннель, однако из-за сложной геологии, вечной мерзлоты и пересмотра сметы проект законсервировали в 1970-х годах. Сегодня к руинам легко спуститься пешком за пару минут от парковочного кармана на 801-м километре: мощный поток мутно-молочной ледниковой Чуи с грохотом прорывается сквозь серые быки плотины. Осматривать объект нужно осторожно, не подходя к краю неограждённых плит с торчащей арматурой.

Ещё один памятник советской горнорудной эпохи — заброшенный Акташский ртутный рудник в горах на склоне вершины Лысуха. Именно добыча киновари (ртутной руды) в середине XX века дала жизнь самому посёлку Акташ. На пути к высокогорью туристы проезжают мимо старых отвалов породы, деревянных эстакад и заколоченных штолен: заходить внутрь аварийных подземных выработок нельзя, но индустриальный пейзаж на высоте более двух километров впечатляет масштабом.

Сама же дорога к руднику начинается со слияния Чуйского и Улаганского трактов: на 8-м километре бокового ответвления от Акташа путь зажимают Красные ворота — узкий проход шириной около 10 метров, пробитый в пятидесятиметровых скалах из розовато-красного эффузивного порфирита. Если проехать дальше мимо озера Киделю (25-й км) и скифских Пазырыкских курганов у села Балыктуюль (59-й км), маршрут выведет к грандиозному каньону — подробности этой экспедиции собраны в материале про перевал Кату-Ярык и долину Чулышмана.

Подъём к Акташскому ретранслятору на высоту 3038 метров

Бывший рудник служит промежуточной ступенью на пути к высшей видовой точке Центрального Алтая, куда можно заехать на колёсах, — действующей радиорелейной вышке № 103 (Акташскому ретранслятору) на плоской макушке горы Лысуха. После Красных ворот и поворота к штольням начинается суровый каменистый серпантин с крупными валунами, промоинами и крутыми полками без асфальта и отбойников.

Штурмовать этот подъём на переднеприводном седане или городском кроссовере с низким свесом опасно — велик риск пробить картер или порвать шины об острый сланец. В селе Акташ (а также в соседних Курае и Чаган-Узуне) работают легальные стоянки внедорожных забросок на подготовленных УАЗах («Патриот», «Буханка») и японских джипах: попутный выезд к ретранслятору стоит 2000–2500 рублей с человека.

Награда за тряску по камням открывается на трёхтысячной отметке: с площадки у вышки № 103 как на ладони видна желтоватая чаша Курайской степи (1500–1600 м) и закованная в вечные льды стена Северо-Чуйского хребта с пиками Актру-Баши (4044 м) и Куркурек (3982 м). А если подняться сюда в безоблачное утро с прозрачным воздухом, далеко на юго-западе за грядой гор проступает двуглавая снежная корона Белухи.

При планировании самостоятельных поездок за рулём соблюдайте железное правило горного водителя: заправляйтесь до полного бака в Онгудае (634–639 км, «Газпромнефть» и «Лукойл») и обязательно дозаправляйтесь в самом Акташе (788–790 км, проверенные АЗС «Ника» и «Расул»), так как на Улаганском тракте сетевых заправок с АИ-95 практически нет. За Семинским перевалом не работают городские приложения агрегаторов такси и каршеринг, поэтому внедорожники заказывают через администраторов турбаз — все детали собраны в статье про логистику и заброски на Чуйском тракте.

Где остановиться, перекусить и снять наличные в Акташе и Чибите

Связка сёл Чибит и Акташ (783–790-й километры Р-256) обладает самой плотной сервисной инфраструктурой на второй половине тракта. Здесь работают сетевые супермаркеты «Мария-Ра» и «Аникс», аптеки, шиномонтажи, пункты выдачи заказов и банкомат Сбербанка (на улицах Ленинской и Партизанской в Акташе), а все операторы «большой четвёрки» (МТС, МегаФон, Билайн, Т2) держат уверенный сигнал 4G.

В каньонах Чуи, на пути к горе Лысуха и за Улаганским перевалом мобильный интернет пропадает. Заранее скачайте офлайн-карты и снимите в банкомате Акташа 10 000–15 000 рублей наличными мелкими купюрами — за вход на экотропу озера, заброску на УАЗах, горячие лепёшки и баню расчёт идёт только бумажными деньгами.

Остановиться в Акташе выгодно на 2–3 ночи подряд, чтобы без ежедневного сбора чемоданов выезжать радиально к ретранслятору, в Курайскую степь и на Алтайский Марс. Для утреннего выхода к воде за пару минут от порога выбирайте лесную базу у самой тропы, а ради близости к супермаркетам и столовым — круглогодичные отели в посёлке; полный разбор жилья дан в гиде о том, где остановиться на Чуйском тракте.

На июль и август бронируйте номера за 2–3 месяца и проверяйте свободные даты через каталог проверенных апартаментов и отелей партнёров VEYA. Точные адреса сервисов, АЗС и телефоны служб собраны в разделе Справочник района.