Сахалин: Южно-Сахалинск, курорт «Горный воздух», мыс Великан, маяк Анива и бухта Тихая · Знаковый объект: Чёртов мост и мыс Слепиковского

Чёртов мост Ведьмин мост и маяк на мысе Слепиковского у Холмска на Сахалине

Как пройти с фонариком сквозь японские спиральные тоннели 1928 года к Чёртову и Ведьмину мостам у станции Николайчук и доехать по пескам к маяку Слепиковского.

Редакция VEYA · Обновлено 2026-11-06

Сам Южно-Сахалинск лежит на плоском дне Сусунайской долины у реки Рогатки и озера Верхнего, в 40–45 километрах от ближайшего морского прибоя, поэтому любая встреча с океаном или горными перевалами начинается с радиального выезда из города. Если юго-восточные дороги ведут к холодным скалам Охотского моря, то бросок на запад по Холмской трассе на 90–120 километров открывает другой Сахалин — крутые серпантины Камышового хребта, заросшие бамбуком японские тоннели 1920-х годов и прогретые воды Татарского пролива с песчаными дюнами.

Дорога Тоёхара — Маока и инженерная петля Чёртова моста

В период японского губернаторства Карафуто главным вызовом для путейцев стала связь административной столицы Тоёхара (нынешний Южно-Сахалинск) с незамерзающим западным портом Маока (современный Холмск). В 1921–1928 годах строители пробили сквозь труднопроходимый Камышовый хребет горную железную дорогу длиной 89 километров с десятками виадуков, противолавинных галерей и тоннелей. Чтобы заранее увидеть архивные чертежи и снимки этой стройки, загляните в Сахалинский областной краеведческий музей и наследие Карафуто на Коммунистическом проспекте, 29, где за 200–300 рублей представлена история эпохи в подлинном здании стиля тэйкан-дзукури 1937 года.

Самый крутой перепад высот ждал строителей на западном склоне хребта у нынешней станции Николайчук, где прямой подъём по ущелью оказался непосильным для паровозов. Японские проектировщики применили дерзкое спиральное решение — состав заходил в сопку через два изогнутых тоннеля, описывал внутри горы замкнутую мёртвую петлю в 360 градусов и вырывался наружу на Чёртов мост ровно над теми рельсами, по которым проехал пару минут назад.

В 1994 году из-за аварийного состояния сводов сквозное движение на этом горном участке закрыли, а рельсы со шпалами демонтировали. Сегодня бывшая магистраль превратилась в впечатляющую индустриально-природную тропу Дальнего Востока, где бетонные порталы с тесаной японской кладкой стоят посреди густой тайги и зарослей гигантского лопуха-белокопытника выше человеческого роста.

Пеший треккинг от станции Николайчук через тоннели к Ведьмину мосту

Пеший маршрут стартует от перрона лесной станции Николайчук и сразу уводит в прохладное чрево сопки — в знаменитый спиральный тоннель длиной почти 900 метров. Поскольку коридор плавно изгибается дугой внутри горы, дневной свет исчезает уже через сто шагов: под ногами хлюпает влажный гравий, с бетонных сводов капает ледяная вода, поэтому без мощного налобного или ручного фонарика идти здесь невозможно. Выйдя из темноты верхнего портала, вы оказываетесь прямо на настиле Чёртова моста и можете заглянуть за перила на нижний вход в тоннель далеко под ботинками.

Если у вас есть запас сил на полноценный поход, не поворачивайте назад у первой смотровой точки, а продолжайте подъём по старой насыпи в сторону перевала. Тропа плавно набирает высоту сквозь пихтово-еловый лес и густые заросли курильского бамбука (сазы), проходит сквозь бетонные противолавинные галереи и выводит к грандиозному Ведьмину мосту, перекинутому через глубокое горное ущелье. Тем, кто хочет сравнить этот индустриальный переход с благоустроенными городскими маршрутами, пригодится обзор парк Гагарина останец Лягушка и природные тропы вокруг Южно-Сахалинска.

Для прогулки с детьми или короткого выезда на полдня достаточно подняться на смотровую площадку над Чёртовым мостом, куда ведёт натоптанная тропа с деревянными лестницами. А к Ведьмину мосту идут ради захватывающего масштаба — его стальные фермы среди диких сопок нужно фотографировать строго с береговых устоев, не ступая на прогнившие брусья над пропастью.

Как добраться из Южно-Сахалинска — поезд Орлан против джип-тура

Выбор транспорта зависит от того, хотите ли вы пройти только железнодорожную петлю в сопках или объединить в один день мосты и песчаный мыс Слепиковского на побережье. Вся основная трасса Южно-Сахалинск — Холмск одета в ровный асфальт и спокойно проезжается на легковом автомобиле, но последние километры грунтовки к станции Николайчук и песчаные колеи за селом Костромское требуют высокого клиренса и полного привода. Расписание пригородных линий и условия проката машин разобраны в материале про транспорт Сахалина от аэропорта Хомутово и поездов Орлан до джипов.

Главный железнодорожный вокзал Южно-Сахалинска расположен на улице Вокзальной, 54, а рядом с ним на привокзальной площади работает транспортно-пересадочный узел междугородних автобусов. Из-за островной логистики через паромную переправу Ванино — Холмск организованные однодневные туры на Сахалине стоят на 25–45% выше среднероссийских, поэтому комбинированная поездка по рельсам и автобусам помогает сэкономить бюджет в несколько раз.

Для чистого железнодорожного треккинга с рюкзаком и термосом берите билет на дизельный поезд РА-3 «Орлан» в приложении «РЖД Пассажирам». Если же цель — пройти сквозь тоннели Чёртова моста, а вечером встретить закат у маяка на берегу Татарского пролива, выбирайте подготовленный внедорожник и выезжайте из Южно-Сахалинска до 08:00 утра, чтобы не встать в будние заторы на проспекте Мира, улице Ленина и улице Пуркаева.

Мыс Слепиковского и два японских маяка инженера Синобу Миура

Спустившись с Холмского перевала к Татарскому проливу и проехав через портовый Холмск к сёлам Пионеры и Костромское, вы попадаете на особо охраняемую природную территорию мыса Слепиковского. В отличие от скалистых обрывов восточного берега, этот мыс врезается в море плоской песчаной косой с ветровыми барханами и километрами пляжей. За полосой прибоя шумит реликтовый хвойно-широколиственный лес заказника, где на одной поляне соседствуют краснокнижный тис остроконечный, бархат сахалинский, дубовые рощи и папоротники.

Над песчаными дюнами возвышается круглая серая башня маяка Слепиковского (в японский период — Коноторо), возведённая в 1934 году инженером Синобу Миура. Спустя пять лет этот же автор спроектировал знаменитый маяк Анива, поэтому обе башни являются родными братьями по монолитной бетонной конструкции, внутренним винтовым лестницам и центральной трубе, где раньше скользила гиря часового механизма вращения линзы. О том, как устроено морское путешествие к южному близнецу, читайте в репортаже про морскую экспедицию к маяку Анива на скале Сивучьей из села Новиково.

Главный козырь мыса Слепиковского для путешественника — его стопроцентная всепогодная доступность по суше. Даже когда на юге острова бушует шторм и катера не выходят в море, к башне Коноторо можно спокойно подойти пешком по плотному мокрому песку вдоль кромки Татарского пролива и рассмотреть инженерный почерк Синобу Миуры с расстояния вытянутой руки.

Где остановиться и что учесть при подготовке к маршруту

Поскольку у станции Николайчук и на заповедных дюнах мыса Слепиковского нет капитальных отелей и сетевых ресторанов, базовым лагерем для поездки служит Южно-Сахалинск. В тихой зелёной зоне у парка Гагарина и предгорий работают десятиэтажный «Мега Палас Отель» 4* на улице Детской, 4 (от 9 500 рублей в межсезонье и 13 000–18 000 рублей летом и зимой) и окружённый хвойным лесом «Санта Ризот Отель» 4* на улице Венской, 3 с подогреваемым бассейном (10 000–17 000 рублей в сутки).

В центральной шахматной сетке кварталов гостей принимают «Пасифик Плаза Сахалин» 4* на проспекте Мира, 172 (8 000–12 000 рублей), «Гагарин» 3* на Комсомольской, 133 и деревянный «Белка-Отель» 3* на Хабаровской, 29Б (6 500–9 500 рублей), а посуточная аренда квартир с кухней и сушилкой у площади Победы стоит 4 500–7 500 рублей. Подробный разбор локаций дан в обзоре где остановиться в Южно-Сахалинске у Горного воздуха и парка Гагарина, а подобрать жильё без посредников помогает каталог проверенных апартаментов и отелей партнёров VEYA.

Перед утренним выездом на Холмскую трассу запаситесь горячим кофе, выпечкой и готовой едой в дорогу в городской сети пекарен «Мельница» (на улице Чехова, 78 или Емельянова, 35А, средний чек 350–700 рублей) либо в местных супермаркетах «Первый Семейный», «Столичный» и «Реми». В ущелье у Чёртова моста сотовая связь операторов МТС, МегаФон, Билайн и t2 полностью пропадает, поэтому заранее скачайте офлайн-карты Сахалинской области в приложениях Organic Maps, 2ГИС или Яндекс Карты. Учитывайте и природу острова: на морской косе ветер нередко разгоняется до 15–20 м/с, а в зарослях бамбука у старой дороги обитают бурые медведи — не оставляйте на тропе еду и держитесь группой.

Вернувшись вечером с перевала в столицу острова, отпразднуйте завершение треккинга островным ужином: закажите сашими из парного гребешка и трубача в японском ресторане «Нихон Митай» на проспекте Победы, 28Б (чек 2 500–4 000 рублей) или кипящий суп хемультан и паровые пирожки пян-се в корейских ресторанах «Пак Дегам» (ул. Сахалинская, 152) и «Кимчи» (пр-т Мира, 239, чек 1 200–2 000 рублей). А перед вылетом домой загляните на рыбный рынок «Успех» на улице Ленина, 252Б, где красную икру, корюшку и фаланги камчатского краба дают попробовать и бесплатно запаковывают в термопакеты для самолёта; все телефоны экстренных служб, касс и музеев собраны в Справочнике района.