Хабаровск: Амурский утёс, набережная Амура, мост с 5000-й купюры, Сикачи-Алян и Шантарские острова · Инженерные памятники и музеи

Хабаровский мост через Амур с пятитысячной купюры и Музей истории Амурского моста

Разбираем, откуда снят знаменитый ракурс с пятитысячной банкноты, как устроен двухъярусный переход Транссиба и что посмотреть внутри спасённой царской фермы 1916 года.

Редакция VEYA · Обновлено 2026-11-06

На оборотной стороне российской банкноты номиналом 5000 рублей образца 1997 года запечатлён стальной переход над двухкилометровым руслом великой дальневосточной реки. Многие гости ищут этот вид на центральной набережной у памятника графу Муравьёву-Амурскому, но оттуда ажурные пролёты видны лишь тонкой полоской на горизонте в 7,5 километра к северу. Чтобы встать вплотную к опорам действующей магистрали, пройти сквозь подлинную клёпаную ферму начала XX века и заглянуть в будку паровоза, нужно отправиться в Северный округ к улице Тихоокеанской.

Инженерный триумф Транссиба — от Алексеевского моста 1916 года до двухъярусного гиганта

До осени 1916 года Транссибирская магистраль обрывалась у берегов Амура — железнодорожные составы переправляли летом на паромах, а зимой перегоняли прямо по речному льду. Замкнуть Великий Сибирский путь на российской территории позволил проект выдающегося мостостроителя профессора Лавра Проскурякова и инженера Григория Передерия. Возведённый за три года (с июля 1913 по октябрь 1916 года) Алексеевский мост получил имя в честь наследника престола цесаревича Алексея и вошёл в мировую инженерную практику как «Амурское чудо».

На Всемирной выставке в Париже проект ферм Проскурякова удостоился золотой медали наравне с Эйфелевой башней. Стальные детали для 18 исполинских пролётов изготавливали на заводах в Варшаве, доставляли морскими судами через Одессу во Владивосток, а оттуда везли по железной дороге к строительной площадке. Массивные каменные быки-опоры, облицованные гранитом и снабжённые острыми ледорезами, восемь десятилетий защищали переправу от сокрушительных весенних ледоходов.

К началу 1990-х годов старые однопутные пролёты выработали свой ресурс, и в 1991–2009 годах развернулась двухэтапная реконструкция перехода. На расширенных исторических опорах смонтировали современные двухъярусные конструкции, разделив потоки поездов и автомобилей по высоте.

Сегодня по нижнему ярусу в два направления круглосуточно идут поезда Транссиба, а по верхнему — автомобили по федеральной трассе Р-297 «Амур» в сторону Биробиджана и Читы. При этом составы и машины опираются на те самые гранитные быки начала XX века, доказавшие свою прочность на сложных грунтах Приамурья. Понять, как переправа связана с остальными частями краевой столицы, поможет обзорный путеводитель по Хабаровску и его главным маршрутам.

Где сделать кадр с 5000-рублёвой купюры и почему на мост нельзя зайти пешком

Художники Гознака объединили на пятитысячной банкноте два удалённых друг от друга места города. На лицевой стороне изображён памятник графу Н. Н. Муравьёву-Амурскому работы скульптора А. М. Опекушина на вершине скалы в центральном парке (ул. Шевченко, 15).

В белоснежном здании бывшего поста ПВО 1943 года на этой скале с сентября 2024 года ежедневно с 10:00 до 20:00 бесплатно открыт визит-центр «Амурский утёс» с кофейным корнером, роялем и картами края. Выход на плоскую крышу-ротонду закрыт в целях безопасности, но круговая балюстрада у подножия утёса и площадка у памятника доступны круглосуточно (подробнее о прогулке по центру читайте в статье про Амурский утёс и набережную адмирала Невельского).

Оборотную же сторону банкноты с панорамой самой переправы рисовали с высокого правого берега в Северном округе. Учитывайте строгий пропускной режим — Хабаровский мост относится к особо охраняемым стратегическим объектам, поэтому пешеходных дорожек и велополос на нём нет. Зайти на эстакаду пешком не разрешат, а пересечь реку по верхнему ярусу можно только из окна автомобиля, такси или междугороднего автобуса.

Зато с береговой территории Музея истории Амурского моста на улице Прибрежной и с соседнего возвышения открывается канонический открыточный вид без решёток и проводов перед объективом. Ещё один зрелищный вариант рассмотреть стальную конструкцию во всех ракурсах — пройти прямо под её сводами по реке.

Чтобы объединить обе стороны банкноты в одной прогулке без поездок на городском транспорте, отправляйтесь к причалам № 3 и № 4 Речного вокзала (Уссурийский бульвар, 1). Теплоходы «Капитан Борздов», «Мечта» и «Лагуна» за часовой рейс (детский билет для возраста 5–10 лет стоит 450–500 рублей, вечерние полуторачасовые музыкальные прогулки — 900–1100 рублей) спускаются от скалы утёса к северным окраинам, проходят под фермами и возвращаются обратно.

Музей истории Амурского моста под открытым небом — царская ферма, паровоз и ретропоезда

Когда на рубеже XX и XXI веков мостостроители разбирали старые пролёты 1916 года, последнюю 127-метровую полупараболическую ферму Проскурякова сохранили для истории. Многотонную склёпанную арку сняли с речных опор при помощи плавучих понтонов и установили на берегу вплотную к обновлённой магистрали. В 2008–2010 годах вокруг этого инженерного памятника обустроили Музей истории Амурского моста, ставший филиалом музея Дальневосточной железной дороги.

Сильнейшее впечатление на территории производит прогулка прямо под сводами и внутри самой дореволюционной фермы. Подойдя к мощным раскосам, вы видите тысячи стальных заклёпок горячей ковки, которыми более века назад соединяли балки варшавского проката без единого сварного шва. Вокруг фермы на рельсовых путях расставлена коллекция железнодорожной техники XX столетия, открытая для внешнего осмотра.

Здесь можно вблизи изучить магистральный грузовой паровоз серии Еа-3255 (поставленный в СССР по ленд-лизу в годы Великой Отечественной войны), двухосные деревянные ретро-вагоны, старинные клёпаные цистерны, электровозы, тепловозы и спецтехнику мостоотряда. В крытом павильоне станции-музея хранятся архивные снимки зимней ледовой переправы, чертежи 1913–1916 годов и макеты глубоководных кессонных камер, в которых рабочие вручную выбирали грунт со дна реки.

На самостоятельный обход уличной территории и фотографирование у паровоза с фермой закладывайте 45–60 минут. Контактные телефоны для заказа экскурсий и точные координаты парковки приведены в Справочнике района.

Как добраться до моста и музея из центра Хабаровска на автобусе, трамвае и такси

Музейный комплекс расположен в 11 километрах к северу от исторического ядра города. Уехать сюда легко как от Комсомольской площади, так и от железнодорожного вокзала станции Хабаровск-1 (ул. Ленинградская, 58), куда приходят фирменные поезда «Россия», «Океан» и «Юность».

От Комсомольской площади по улице Серышева в сторону переправы следует прямой городской автобус № 8. От привокзальной площади Хабаровск-1 до нужной точки идут автобусы № 11, № 23 и № 35, а любители рельсового транспорта могут сесть на трамвай № 5. Билет в муниципальном трамвае стоит 35–37 рублей, в коммерческих автобусах — 45–55 рублей, а поездка занимает 30–35 минут (все нюансы передвижения по городу собраны в статье про транспорт Хабаровска от аэропорта и вокзала до трамваев и теплоходов).

Выходить следует на остановке «Институт культуры» на улице Тихоокеанской. От неё до входных ворот на берегу остаётся пройти 900 метров (10–12 минут пешком) под уклон по асфальтированному проезду мимо малоэтажной застройки к улице Прибрежной. На обратном пути этот же отрезок приходится преодолевать на подъём, поэтому в полуденный зной многие вызывают машину прямо к выходу с площадки.

Такси («Яндекс Go» или «Максим») от улицы Муравьёва-Амурского или площади Ленина доезжает до ворот музея за 20–25 минут и 400–600 рублей. У самого входа оборудована бесплатная асфальтированная стоянка для прокатных авто, но при возвращении в центр на машине избегайте будних часов пик с 08:00 до 09:30 и с 17:30 до 19:30, когда улицы Ленина, Волочаевская, Шеронова и Карла Маркса загружены на 7–8 баллов.

По возвращении в исторический центр не оставляйте арендованный автомобиль вдоль двухполосной улицы Муравьёва-Амурского — там действуют запреты остановки, курсируют комплексы фотофиксации «Паркон» и эвакуаторы. Спокойно припарковаться можно в подземном или уличном паркинге ТРЦ «Броско Молл» (ул. Пионерская, 2Б), у ледовой «Платинум Арены» на Городских прудах либо в размеченных карманах вдоль Уссурийского и Амурского бульваров.

Сезонные нюансы поездки к мосту и с чем совместить маршрут в Северном округе

Береговая площадка у створа моста полностью открыта ветрам с двухкилометрового речного простора. Лучшее время для долгого осмотра техники под открытым небом — май и солнечная дальневосточная осень с 25 августа по середину октября, когда держится сухая погода с температурой +15…+24 °C.

С середины июня до середины июля у воды активно роится мелкая мошка-белоножка, от которой спасают репелленты с долей ДЭТА от 30–50% или раствор кристаллического ванилина. В июле и первой половине августа дневной зной достигает +28…+34 °C при влажности до 80–90%, а в августе—сентябре проходит гребень муссонного паводка, когда полноводный Амур поднимается к самой кромке береговой насыпи. Зимой (в декабре—феврале) при морозах −20…−28 °C над замёрзшим руслом гуляет ледяной ветер, требующий непродуваемой парки и тёплой обуви.

Вблизи улицы Прибрежной нет кафе и ресторанов, поэтому позавтракать или пообедать стоит в центре перед выездом. На улице Муравьёва-Амурского можно взять дальневосточный раф с сиропом лимонника или кедровым орехом и круассан в кофейне «Келди» (средний чек 450–800 рублей) либо плотно пообедать из трёх блюд за 380–550 рублей в столовой «Вилка-Ложка» (ул. Муравьёва-Амурского, 27, работает с 08:00 до 22:00). Если вы остановились в посуточных апартаментах бизнес-класса в ЖК «Культура» (ул. Комсомольская, 45) за 4500–7500 рублей в сутки или в отеле «Олимпик» 4* у Городских прудов (7000–10 500 рублей), вся поездка к музею уложится в два часа.

На автомобиле визит к инженерному памятнику удобно продолжить загородным отдыхом на сопках Воронежа-1 и Воронежа-2 всего в 15 километрах севернее, где в лесных глэмпингах сдают купольные сферы и домики A-frame за 7000–12 000 рублей в сутки. Другой насыщенный маршрут на целый день — выехать от моста на Комсомольскую трассу А-375 и через 70 километров познакомиться с древними каменными личинами и кухней коренных народов в этнокомплексе «Стойбище Сооли», о чём детально рассказано в статье про петроглифы Сикачи-Аляна на берегу Амура.